In wiederholten Gerüchten und Gerüchtewiderlegungen zeigt das kleine gelbe Auto die Höhen und Tiefen der Fahrradteilungsbranche.
Die Nachrichten über die enge Kapitalkette von Xiaohuang Auto ist nicht das erste Mal. In Gerüchten und Gerüchten zeigt Xiaohuang Auto die Höhen und Tiefen der Fahrrad-Sharing-Industrie.
Am 4.Juni berichteten einige Medien, dass ein kleines gelbes Auto Schwierigkeiten wie eine enge Kapitalkette und großflächige Entlassungen hatte. Er sagte, dass die Zahl der Entlassungen die größte in der Geschichte von ofo sein wird. Die Gesamtentlassungen des Hauptquartiers werden 50%, erreichen und es besteht die Möglichkeit, den Umfang weiter zu erweitern. Entlassungen umfassen alle Geschäftsbereiche von ofo, einschließlich Business Teams und Funktionsabteilungen. Unter ihnen hat das Lieferkettenteam 80-Personen, und das Entlassungsverhältnis beträgt 60%, das heißt, nur 32 Personen werden in der Lieferkette einbehalten.
Gleichzeitig wird auch das Management drastische Veränderungen erfahren. Zhang Yanqi, Direktor des Überseemarktes, trat zurück und das gesamte Überseedepartement wurde aufgelöst. Zur gleichen Zeit gehören Nan Nan, Senior Vice President und Yang Xun, Director of Public Relations Content, zu den zurückgetretenen Führungskräften.
Das Auslandsgeschäft wird nicht abgeschafft
Als Reaktion darauf sagte ein interner Mitarbeiter China First Finance, dass Nannan tatsächlich gegangen sei, aber hauptsächlich aus persönlichen Gründen. Zhang Yanqi hat das Unternehmen nicht verlassen. Vor kurzem hat das Unternehmen eine große Organisationsstrukturanpassung vorgenommen, und Zhang Yanqi könnte für das Blockchain-Geschäft verantwortlich sein.
“ Von den Massenentlassungen des Unternehmens haben wir noch nichts gehört. Nach der aktuellen großen wechat Gruppe des Unternehmens zu urteilen, ist die Zahl der Mitarbeiter bisher von etwa 3000 auf ca. 2800 gestiegen, und es gibt keine Entlassungsquote erwähnt im Bericht& rdquo; Die oben genannten Angestellten erzählten zuerst Finanzen.
Unmittelbar nach dem Vorfall antwortete ofo-Mitbegründer Yu Xin im Freundeskreis und sagte, dass die Rücktrittsnachrichten des COO inkonsistent und die Auflösung des Auslandsgeschäfts unwahr seien. In Bezug auf die im Bericht erwähnten Entlassungen sagte Yu Xin, dass es schwierig sei, die Angelegenheit zu klären, was nur mit der Zeit bewiesen werden könne. Yang Xun, eine der Parteien, die an dem Gerücht beteiligt waren, antwortete auch im Freundeskreis und sagte, er sei nicht gegangen.
Obwohl ofo das Management-Erdbeben und die großangelegten Entlassungen leugnete, war es aufgrund der Zwietracht zwischen ofo und Didi, dem Rücktritt von drei entsandten Führungskräften auf ofos Darlehen von Ali 1,77 Milliarden Yuan durch Umgehung von Didis Hypothekenrad und Ablehnung von Didis Erwerbsangebot ausgesetzt, was zu einem gewissen Grad den Kapital- und Betriebsdruck von ofo widerspiegelte.
Ob es das Konkursschicksal von Xiaolan- und Xiaoming-Fahrrädern ist oder das endgültige Siegel; Der Arm kann den Oberschenkel nicht verdrehen;, Ohne ein klares Gewinnmodell und einen positiven Cashflow ist es für Bikesharing-Unternehmen schwierig, sich in Richtung eines unabhängigen Betriebs zu bewegen.
In den Anfängen des Bikesharing glaubten das Gründerteam und sogar Investoren einmal, dass sich auf Miete zu verlassen, Kosten erholen und Gewinne erzielen könnte. Dai Wei, Gründer von ofo, hat einmal ein Konto berechnet: derzeit kann jedes Auto ein Einkommen von 5,10 Yuan erzielen. Die Kosten von ofo Fahrrad ist weniger als 300 Yuan. Wenn die Abschreibung nach der Verschrottung von 12 Monaten berechnet wird, ist die Abschreibung weniger als 1 Yuan pro Tag. Jedes Betriebs- und Wartungspersonal ist für ca. 300 Fahrzeuge verantwortlich, mit einem Tagesgehalt von 100 Yuan. Wenn es gleichmäßig mit jedem Fahrzeug geteilt wird, sind die Kosten von einem Tag kleiner als 1 Yuan. Insgesamt beträgt der Bruttogewinn ca. 70~~~ 80%.
Mit Hilfe des Kapitals sind die sich verändernden Parameter im realen Wettbewerbsfeld jedoch viel komplexer als diese Rechnung.
Mehrere Fahrradunternehmen haben eine große Anzahl von Autos aufgestellt und asfaltquo eingeführt; Kaution frei& ldquo; Freie Quo; Nach dem Modell ist es unrealistisch, Gewinne nur durch Miete zu erzielen. ldquo; Das Bike-Sharing-Geschäftsmodell ist etabliert, aber die Bewertung ist zu hoch. Ohne Management ist es schwierig, das mietfreie Modell in den Städten der ersten und zweiten Klasse fortzusetzen, und der Lauf auf die Kaution ist auch sehr ernst& rdquo; Chen Yuying, ehemaliger CEO von Xiaoming Fahrrad, erzählte einmal China Geschäft.
Mit der Verschärfung des Kapitals und hohen Verwaltungs- und Betriebskosten und Wartungskosten ist es schwierig, erhebliche Gewinne nur mit einem einzigen Mieteinnahmen zu erzielen. Nach dem neuen Jahr stoppten moBay und ofo Xiaohuang gleichzeitig den Preiskrieg. Ofo veröffentlichte sogar kommerzielle Anzeigen für Karosserien und veröffentlichte Open-Screen-Anzeigen in der App.
Zeigen Sie die Daten von "als Beispiel; 15 Millionen Fahrräder und 250 Millionen Nutzer; Der Werbepreis des kundengebundenen Körpers der Marke ist 2000 Yuan pro Monat, und der Preis der offenen Bildschirmwerbung ist 100,120 Yuan, beginnend mit 1000 CPM. Am Puls der Social-Software von Drittanbietern fand der Reporter auch heraus, dass viele Mitarbeiter der ofo B2B-Geschäftsabteilung Werbegeschäfte fördern.
In der tatsächlichen Förderung sind Markeninhaber jedoch immer noch besorgt über die Wirkung der Körperwerbung& ldquo; Auf der einen Seite ist die Werbefläche relativ eng. Viele am Straßenrand abgestellte Gemeinschaftsfahrräder sind mit Psoriasis-Anzeigen bedeckt, die den Effekt mindern. Gleichzeitig sollten mobile Anzeigen auch die Umweltsicherheit der Marke berücksichtigen. rdquo; Eine hochrangige Werbebranche sagte Reportern.
Das direktere Risiko ergibt sich aus der Politik: Städte wie Peking und Shanghai haben begonnen, kommerzielle Werbung für Fahrzeuge zu verbieten, und das Umsatzwachstum der Werbung ist nicht optimistisch.
Linke und rechte Hände schlagen sich gegenseitig
Im gemeinsamen Fahrradmarkt brauen sich neue Veränderungen an, und der Riese ist die größte Variable.
Harrow Fahrrad investiert von Ali Abteilung erneut gewann die führende Investition von Ameisen Finanzdienstleistungen von 2 Milliarden Yuan. Laut der Ankündigung der Yong'an-Bank erhielt die Aktiengesellschaft kohlenstoffarme Technologie eine Kapitalerhöhung von 2,06 Milliarden Yuan, von der Shanghai Yunxin, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Ant Financial Services, sein Kapital um 1,893 Milliarden Yuan erhöhte, und die Anteilsquote von Shanghai Yunxin an kohlenstoffarmen Technologien wird von 27,6% auf 36,7%steigen; Die Beteiligungsquote der Yongan Bank wird von 10,2% auf 8,9%, dem zweitgrößten Aktionär, gesenkt.268 Millionen Dollar.
Die kohlenstoffarme Technologie ist der Hauptbetreiber nach der kohlenstoffarmen Fusion von Eggenfahrrad und Yong'an Bank. In den letzten sechs Monaten hat Eggenfahrrad vier Finanzierungsrunden abgeschlossen, mit einem Gesamtfinanzierungsbetrag von mehr als US$1,5 Milliarden. Die Finanzierungskala und Geschwindigkeit stehen in scharfem Kontrast zu der gesamten Branche. Ant financial hat in drei Finanzierungsrunden investiert und ist der größte Anteilseigner von Eggenfahrrad geworden.
Nachdem Ali den Verkehrseingang verpasst hat, der durch den Taxikrieg gebracht wurde, wird Ali die riesige Offline-Szene der Fahrräder nicht verpassen. Nach Ansicht der Industrie, als die beiden wichtigen Teile von Alis Layout und Teilen von Fahrrädern, hat die häufige Unterstützung von ant Jinfu für Eggenfahrräder die strategische Position von Eggenfahrrädern verbessert.
Auf der anderen Seite versucht ofo, ein eigenes Kreditsystem aufzubauen. Früher startete ofo und sesam Kreditkooperation die Kreditdeposit-freie Politik in 25-Städten im ganzen Land. Jetzt gibt es nur fünf Städte in Shanghai, Hangzhou, Guangzhou, Shenzhen und Xiamen, die die Kreditdeposit-freie Politik verwenden können. In anderen Städten müssen Benutzer 95 Yuan Cleldquo kaufen; Leistungspaket Bevor Sie den kautionsfreien Service weiter genießen können, 95 Yuan Cleldquo; Leistungspaket Es wird direkt auf den Kontostand abgebucht und nach dem Verbrauch muss der Benutzer es erneut kaufen.